- El MSC Grandiosa, uno de los barcos en el mar más avanzados ambientalmente hasta la fecha, se entrega oficialmente a MSC Cruceros.
- El primer barco de clase mundial propulsado por GNL de MSC Cruceros se llamará: MSC Europa.
- El acuerdo de entendimiento firmado convierte al MSC Europa en el primer barco operado con GNL con una batería de combustible a bordo.
MSC Cruceros recibió hoy, el MSC Grandiosa de Chantiers de l’Atlantique, uno de los líderes mundiales en la construcción de cruceros. La ceremonia de entrega del buque insignia, el más nuevo de MSC Cruceros y uno de los barcos en el mar más avanzados en tecnología ambiental, tuvo lugar en presencia de Gianluigi Aponte, Chairman de MSC Group.
A primera hora de la mañana, se realizó un segundo importante evento, el tradicional corte del primer acero y el nombramiento del primer barco de clase mundial, el MSC Europa, también con la presencia Pierfrancesco Vago, Executive Chairman de MSC Cruceros. El MSC Europa es el primero de los cinco cruceros de GNL en orden y el primer buque que se construye en Francia con estas características. Los dos eventos marcaron otro importante paso adelante en el compromiso a largo plazo de MSC Cruceros con la gestión ambiental tanto en el mar como en tierra.
Pierfrancesco Vago, Executive Chairman de MSC Cruceros, dijo: “Desde su inicio, MSC Cruceros ha aceptado un compromiso con el medioambiente y las formas de minimizar y reducir continuamente nuestra huella ambiental tanto en el mar como en tierra, con el uso de tecnologías innovadoras, de vanguardia y efectivas en toda nuestra flota. Con cada nuevo barco, elevamos el estándar de desempeño ambiental y nuestro objetivo final es lograr operaciones de cero emisiones. El MSC Grandiosa nos lleva a otro paso significativo hacia esa ambición genuina”.
Vago continuó: "Hoy es un día muy significativo porque comenzamos la construcción del primero de los cinco barcos propulsados por GNL, lo que elevará aún más nuestros estándares en cruceros sustentables gracias a este uso de combustibles alternativos, así como otras tecnologías de vanguardia".
Y concluyó: “Nuestro compromiso en lo que respecta a la protección del medioambiente tanto en el mar como cuando llegamos a las comunidades portuarias, no se detiene acá. Con cada nuevo barco, empujaremos más los límites de la innovación en términos de tecnología ambiental. Y nos enfocaremos específicamente nuestra inversión en innovación y desarrollo para acelerar el desarrollo de soluciones avanzadas de nueva generación y otras tecnologías, desde más combustibles alternativos, disponibilidad de energía en tierra, baterías, celdas de combustible y más. Todo esto mientras modernizamos y mejoramos nuestra flota existente, una de las más modernas en el mar, con las últimas y mejores tecnologías disponibles para mejorar continuamente nuestro desempeño ambiental en toda la flota”.
Laurent Castaing, General Manager de Chantiers de l’Atlantique, agregó: “La entrega del MSC Grandiosa y el inicio oficial de la construcción del primer barco de clase mundial son dos hitos importantes en la historia de nuestra asociación con MSC Cruceros. En Chantiers de l’Atlantique, estamos felices y orgullosos de ofrecer a nuestros clientes privilegiados soluciones de vanguardia que disminuyen significativamente el impacto ambiental de los barcos. De este modo, MSC Cruceros puede beneficiarse del resultado de los programas de innovación y desarrollo que hemos liderado durante los últimos diez años en esquemas de ahorro de energía y tecnologías ecológicas”.
Junto con la primera Ceremonia de Corte de Acero del MSC Europa, MSC Cruceros y Chantiers de l'Atlantique dieron a conocer hoy un revolucionario proyecto de innovación y desarrollo llamado PACBOAT que se centra en la integración de una celda de combustible a bordo del buque impulsado por GNL. Esto producirá electricidad y calor usando GNL. El anuncio estuvo sellado por la firma del acuerdo entre los diversos socios involucrados.
La integración de una celda de combustible de óxido sólido (SOFC) a bordo de un crucero es una primicia mundial. Esta tecnología funciona a temperaturas muy altas (750° C) y es más eficiente para aplicaciones marinas de alta potencia que las soluciones de celda de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC) basadas en hidrógeno a baja temperatura, que se utilizan en el sector automotriz. La tecnología SOFC ofrece una muy buena eficiencia eléctrica de hasta el 60%, y como el calor producido puede autoconsumirse a bordo, su eficiencia total (calor y electricidad) puede ser mucho mayor, lo que resulta en una reducción directa del consumo de energía y, por lo tanto, de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
Esta solución de SOFC alimentada por GNL reduciría así la emisión de GHG en aproximadamente un 30% en comparación con un motor de GNL convencional, sin emisión de óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre o partículas finas. Además, ofrece la ventaja de ser compatible con muchos combustibles (GNL / metano, metanol, amoníaco, hidrógeno, etc.) y, por lo tanto, con sus futuras versiones bajas en carbono.
Pierfrancesco Vago, agregó: “Nos complace poder apoyar este proyecto altamente innovador, ya que demuestra aún más nuestro compromiso de contribuir al desarrollo de tecnología ambiental avanzada de última generación para el beneficio de toda la industria. Este es un elemento clave en nuestro viaje hacia operaciones de cero emisiones tanto en el mar como en tierra”.
El MSC Grandiosa es el barco de MSC Cruceros en el mar con la tecnología ambiental más avanzada hasta la fecha y es un testimonio del compromiso de larga data de la Compañía de proteger los mares y respetar a las comunidades que llega. El barco está altamente equipado con tecnologías avanzadas de vanguardia diseñadas para garantizar emisiones atmosféricas cada vez más limpias y un mejor desempeño ambiental general tanto en el mar como en tierra.
Además de un sistema híbrido de limpieza de gases de escape de "circuito cerrado" (EGCS) que reduce las emisiones de azufre del barco en un 97%, el MSC Grandiosa también será el primer barco de MSC Cruceros en contar con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) que ayuda a reducir el óxido de nitrógeno en 80%. Todos los demás barcos de MSC Cruceros que actualmente están en construcción contarán con la tecnología SCR, incluido el barco gemelo del MSC Grandiosa, el MSC Virtuosa, que entrará en servicio en octubre de 2020, así como el MSC Seashore, que actualmente está siendo construido en otro astillero. Esta tecnología activa de control de emisiones conduce el óxido de nitrógeno de las operaciones del motor a través de un catalizador, un dispositivo de alta densidad hecho de metales nobles, convirtiéndolos en nitrógeno y agua inofensivos.
Al hablar de combustibles alternativos, MSC Cruceros está invirtiendo 5.000 millones de euros en la construcción de cinco barcos propulsados por GNL. En comparación con el diesel marino estándar, el GNL reduce las emisiones de óxido de azufre en más del 99% y las emisiones de óxido de nitrógeno hasta en un 85%. También elimina en gran medida las partículas en el escape del barco y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 20% adicional. El barco de clase mundial, el MSC Europa, con un tonelaje de 205.700 será impulsado con GNL, que entrará en servicio en mayo de 2022, es el primero de los cuatro barcos futuristas de clase mundial que se construirán en el astillero francés y que serán entregados en el 2024, 2025 y 2027. Además, uno de los buques de Clase Meraviglia-Plus también será impulsado por GNL cuando el barco entre en servicio en 2023.
