Se ve que todas crecieron con respecto a un año atrás, pero proporcionalmente más las low cost, lógicamente porque ampliaron mucho la flota, por eso tiene mayor peso al ser mayor el aumento. Todas las aerolíneas tienen más aviones. Se ve que Aerolíneas perdió 7 puntos en cabotaje y las dos low cost gannaron 3 puntos cada una. Pero además Andes movió con los charters el 2% de los pasajeros.
Y comparo con la de noviembre 2019 donde Aerolíneas tenía exactamente lo mismo. Pero sirve para ver que el peso de Flybondi hoy es superior al de Latam en su momento y Jetsmart está a un avión de lograr pasar ese número también.
Octubre tiene que tener más pasajeros que septiembre, no solo por el día extra, fundamentalmente por el fin de semana XL.
Veremos que dicen las estadísticas que ANAC publica todos los meses.
