Esta transición es específicamente en la ruta entre Buenos Aires y Nueva York (JFK), iniciada en octubre de 2023: el A330-900 sustituirá las actuales operaciones diarias del Boeing 767-400 (ER) entre el 30 de marzo y el 14 de abril de 2024, extendiendo dos semanas la ruta estacional. Cuando la compañía retome el servicio, lo hará con sus Boeing 767, el 26 de octubre de 2024.
Tres meses después de iniciadas sus operaciones, Delta mantiene una ocupación de asientos que oscila entre el 87% y el 92% en la ruta Nueva York-Buenos Aires. Este es un logro notable considerando la competencia, que incluye 10 vuelos semanales de American Airlines y 3 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas.
El cambio significa un aumento sustancial en la capacidad de asientos, con el A330neo con capacidad para 281 asientos en cuatro clases (29 en Delta One, 28 en Premium Select, 56 en Comfort+ y 168 en Economy). Esto se compara con el Boeing 767-400 (ER) con 238 asientos, también en cuatro clases (34 en Delta One, 20 en Premium Select, 28 en Comfort+ y 156 en Economy).
Si bien hay un claro aumento en las ofertas de asientos de Premium Economy (Premium Select y Comfort+), hay una reducción mínima en la oferta de Delta One.
