Durante el evento al cual asistimos en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, la empresa presentó su modelo de negocio, enfocado en mejorar la conectividad regional en América del Sur, con rutas directas entre ciudades de Uruguay, Argentina, Brasil, Chile y Paraguay.
SUA Líneas Aéreas destacó que su estrategia está diseñada para abordar los desafíos de conectividad aérea en la región, reduciendo tiempos de viaje y ofreciendo opciones eficientes para los pasajeros. Antonio Rama, CEO de la aerolínea, afirmó que han logrado avances significativos en la captación de inversores estratégicos y que la empresa se encuentra en la última etapa de negociaciones para asegurar financiamiento local a través de la integración de un inversor regional.
En cuanto a la capitalización de la aerolínea, Rama desmintió que proviniera de fondos árabes, como se había especulado previamente, aunque evitó confirmar su procedencia exacta. En cambio, aseguró que la compañía está cerca de cerrar acuerdos clave, lo que permitirá avanzar en la fase final de certificación y obtención de permisos para la explotación de rutas comerciales.
Además de representantes de las empresas involucradas, el evento en el Aeropuerto de Carrasco contó con la presencia de Eduardo Sanguinetti, ministro de Turismo; Marcelo Montaner, subsecretario de Defensa Nacional; Sandra Lazo, designada ministra de Defensa; y Leonardo Blengini, director nacional de Aviación Civil.
SUA Líneas Aéreas prevé operar inicialmente con una flota de seis aviones Airbus A220-300, arrendados a airBaltic, con una integración progresiva en un período de 18 meses y la proyección de alcanzar diez aeronaves a mediano plazo. Además del transporte de pasajeros, la aerolínea planea desarrollar el primer centro de mantenimiento y operaciones de los Airbus A220 en Uruguay, así como instalar un simulador de vuelo para entrenamiento de pilotos en los próximos cinco años.
Con este lanzamiento, Uruguay recuperará una aerolínea de bandera nacional, fortaleciendo su conectividad aérea regional y posicionando al país en el sector de la aviación comercial con una propuesta moderna y eficiente.
SUA Líneas Aéreas ha construido su identidad visual y de marca inspirada en la esencia uruguaya, tomando como referencia el legado artístico de Joaquín Torres García y la calidez que caracteriza a los uruguayos. Su logotipo y diseño reflejan la estructura geométrica y el estilo constructivista del célebre artista, mientras que la imagen de la aerolínea busca transmitir la cercanía y hospitalidad de su gente, simbolizada en la sonrisa uruguaya. Esta fusión entre arte y emoción no solo fortalece su identidad de marca, sino que también posiciona a SUA como un embajador cultural en los cielos de América del Sur.
Socio estratégico
Air Baltic, la aerolínea nacional de Letonia, podría ser un socio estratégico interesante para una nueva línea aérea uruguaya, especialmente si se está considerando operar con aviones Airbus A220-200 (anteriormente conocido como Bombardier CSeries). El presidente de AirBaltic, Martin Gauss, explicó que la alianza surgió a partir de una intermediación de representantes de la compañía fabricante de aviones Airbus y que su aerolínea, que opera actualmente con 49 Airbus A220-300, proveerá a la uruguaya las aeronaves para su inicio. "Somos muy exitosos brindando la conectividad debido a este avión tan único que tenemos, el A220. Desde un país muy pequeño como es Letonia podemos brindar 140 rutas debido a este avión, así que desde Uruguay, que es más grande, van a poder hacer al menos igualar lo que hacemos nosotros", valoró Gauss, quien atinó que hay "una muy buena base" para el desarrollo de SUA.
Aquí hay algunas razones por las que Air Baltic podría ser un socio estratégico atractivo:
1. Experiencia con el Airbus A220-200:
Air Baltic fue una de las primeras aerolíneas en adoptar el Airbus A220-200 y ha construido una flota significativa alrededor de este avión. Su experiencia operativa y conocimiento técnico del A220-200 podrían ser invaluables para una nueva aerolínea que busque operar este tipo de aeronave.
2. Modelo de negocio eficiente:
Air Baltic ha demostrado cómo operar eficientemente con el A220-200, un avión conocido por su eficiencia en combustible, bajo costo operativo y capacidad para rutas de corto y medio alcance. Este modelo podría ser replicado por una nueva aerolínea uruguaya para maximizar la rentabilidad.
3. Expansión en América Latina:
Para Air Baltic, una asociación con una aerolínea uruguaya podría representar una oportunidad para expandir su presencia en América Latina, un mercado en crecimiento para la aviación comercial. Uruguay, con su ubicación estratégica en el Cono Sur, podría servir como un hub para conectar Europa con otros destinos en la región.
4. Intercambio de conocimientos:
Una asociación estratégica podría incluir la transferencia de conocimientos en áreas como gestión de flotas, operaciones, mantenimiento y servicio al cliente. Esto aceleraría el desarrollo de la nueva aerolínea uruguaya y le permitiría evitar errores comunes en la industria.
5. Acuerdos de codeshare y conectividad:
Air Baltic podría ofrecer acuerdos de codeshare, permitiendo que la nueva aerolínea uruguaya conecte sus rutas con la red europea de Air Baltic. Esto aumentaría la conectividad para los pasajeros y mejoraría la competitividad de la nueva aerolínea.
6. Sostenibilidad:
El Airbus A220-200 es un avión moderno y eficiente en términos de consumo de combustible y emisiones. Esto alinea a ambas aerolíneas con las tendencias globales hacia una aviación más sostenible, lo que podría ser un punto de venta importante para los pasajeros y los inversores.